大型履带运输车-济宁欧科质优价廉

农用大型履带运输车按柴油发动机可分成下列几类关键种类:农用履带运输车的种类

①封闭式式三轮农用履带运输车:驾驶室为封闭式式，以司机正前方的半前围主导，该类驾驶室的设计方案以档风主导，沒有顶篷，沒有车门，1~2个坐位，传动型式大部分为传动带再加连体后积放链，柴油发动机大多数为单缸柴油机。这种车系关键考虑到价钱要素。

②简易棚式三轮农用大型履带运输车:驾驶室为简易棚式，沒有车门，1~2个坐位，传动型式大部分为传动带再加连体后积放链，柴油发动机大多数为单缸柴油机。该类车的价钱高过封闭式式三轮农用履带运输车。

③封闭式三轮农用大型履带运输车:驾驶室为封闭式，2车门，1~2个坐位，与同行业较为，舒服美观大方，传动型式以传动带再加连体后积放链主导，一些选用传动轴传动，柴油发动机大多数为单缸柴油机，一部分选用多缸机。价格对比前两大类的高。

农用大型履带运输车的种类

④长头四轮农用履带运输车:驾驶室为长头式，2门或4门，2~5个坐位，柴油发动机为多缸机，有自卸和非自卸二种型式的货箱，传动型式为轴传动式。

⑤圆头四轮农用大型履带运输车:驾驶室为圆头式，2门或4门，2~5个坐位，柴油发动机有双缸机和多缸机，货箱有自卸和非自卸二种型式，传动型式有传动带再加连体后积放链和传动轴式。

大型履带运输车履带板履带板在行走装置运动过程中，依次与驱动轮啮合，将驱动轮的扭矩转化为克服各种阻力推动整机运行的动力，进行履带板在啮合过程中的受力规律的分析研究，对设计者进行驱动电机的选择、履带板的设计和驱动轮的结构等工作都具有重要的指导作用。 单侧履带全部 48 块履带板中的编号为 16 的履带板，在整机爬坡过程的 35 秒时间内与驱动轮之间的啮合力的变化规律曲线。整个爬坡过程中，在运动到第25秒时，履带板 6开始进入与驱动轮轮齿的啮合过程，随着啮合过程的进行，啮合力逐渐增大，达到2500kN，之后逐渐退出啮合过程，整个啮合过程持续 10S 的时间。

履带运输车履带板与驱动轮啮合的结果 整个爬坡过程中，与驱动轮有啮合作用的 11 个履带板所受啮合力的变化规律曲线。在全部35秒的过程中，并不是所有履带板均与驱动轮轮齿有啮合作用，这里只有编号为 6 到编号为 16 的这 11 块履带板发生与驱动轮齿的啮合。

　　各履带板依进度依次进入与驱动轮的啮合过程，在第 3 秒之后，首先是编号为6 的履带板进入啮合过程，到第 5 秒时达到峰值 1500kN，同时编号为 7 的履带板开始进入啮合，逐渐到达峰值的过程中，编号为 6 的履带板还处在啮合状态，亦即同一时刻有两块履带板参与啮合过程。所有履带板同一时刻啮合力的合力有一个上升过程且同时存在波动的现象，从图中容易推断出。

大型履带运输车履带板与驱动轮啮合的结果 　　从第 3 秒开始，依次进入啮合状态的单个履带板所承受的啮合力从 1500kN 开始逐渐增加，到第 14 秒时达到 2600kN，并逐渐稳定，这一现象是因为爬坡过程所需的驱动力逐渐增加。从第 25 秒开始之后，有一个逐渐减少的趋势，因为整机以快到达稳定的爬坡阶段，从中可以看出，对整机爬坡工况而言，从开始爬坡到整个履带与斜坡接触之间的阶段是一个重要阶段，此时的履带板与驱动轮的受力情况比较恶劣。

大型履带运输车驱动轮的设计方案将驱动轮安装在前侧，称么为前驱动器；将驱动轮安装在后侧，称作后驱动器。对??于目前绝大多数拖拉机而言，与拖拉机配套设施的农业机械都挂在拖拉机的侧后方，将司机的坐位安装在拖拉机的后侧，才可以使司机能照料到大型履带运输车农机具的工作中状况，假如将柴油发动机安装在拖拉机的前侧，驱动轮选用后驱动器，驱动器安装在后侧，那样可Ｗ大大简化实际操作***Ｋ５３。

但针对用在履带罐车?上的行车系统软件而言，为了更好地司机在工作中时得到优良的视线，大型履带运输车，一般 把汽车驾驶室安装在拖拉机的前侧，这时候若将大型履带运输车柴油发动机放置在拖拉机的侧后方，选用前驱动器，驱动器在前，那样也可简化实际操作构造。以便将驱动力发送给履带，驱动轮根据轮巧与履带节销喃合，因此，传动齿轮与履带节销晒合的单位根检验对工作的危害较为大，规定能在大型履带运输车履带损坏后依然可Ｗ维持一切正常嗤合。驱动轮的节距就是指邻近两工作中齿在节圆上对应的点间的弦长。驱动轮节距与履带节距相同时，称之为一切正常唯合。